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这位刘姓销售告诉记者,尤其车龄在1~3年,使用公里数在5万公里以内的二手准新车,新车优惠减少四五万元,二手车的价格也会跟着涨价四五万元。北京花乡的一位二手车商告诉记者,二手车市场热销的雅阁、CR-V等车型,近日二手回收价大幅上涨。

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二手车与新车交易量之间的比例达到0.78,继续创新高。也可以多看看老款车型,这些车型的加价也并不是特别的多

根据国家市场监督管理总局公告,长城汽车股份有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车,共计16216辆。在于先生等多位欧拉车主看来,厂家召回后进行的系统升级,只是为了应付,而所谓的升级更应该是降级,因为车辆升级后车辆的续航里程和充电功率都有所降低,并没有解决根本问题。

不过有多位车主反映,目前4S店针对召回车辆只是进行刷机升级,而这个升级实际上就是刷一个限制车辆充电功率的程序,并未更换电池模组。从此次事件来看,厂家对汽车软件升级后,是以续航和充电功率作为代价的,这并不是最优的解决方案。

从消费者的角度来看,可以向市场监督管理部门提起投诉,另外也可以向消协提起投诉,由消协介入调解调查。针对以上缺陷,长城汽车将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测,并刷写适应工况场景的控制策略软件,必要时更换电池模组,以消除安全隐患。原标题:欧拉IQ召回升级却降级,续航/充电功率下降杭州的欧拉车主于先生向财经网反映称,在7月的召回事件后,厂家没有给出我们认可的解决方案,就是上门给进行强制的升级,升级后续航里程会变短,然后充电的时间也会增长。根据公告,此次欧拉IQ召回的原因是车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。

另外,还有车主反映,充电桩运营商限制欧拉充电,或者是被要求充电时车主必须在现场,否则不给充电。欧拉车型在充电上受到一定的限制,与此前欧拉车型的起火所引发的担忧不无关系。

展开全文有律师表示,汽车产品如果存在充电自燃的风险,厂家应该对汽车进行召回,对相关的缺陷和隐患进行消除。从厂家的角度来看,厂家应该采用最优化的方式清除自燃隐患,做到最起码尊重消费者权益的这种方式来进行产品的召回处理。

长期连续频繁快充后,电池性能下降,极端情况下可能发生动力电池热失控,存在安全隐患。针对厂家这种召回解决措施,很多车主并不认可,要求厂家拿出有效的解决办法,或者是更换电池。